국내 택배산업의 상황과 未來(미래)
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작성일 22-09-17 02:05
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택배 중견업체 H사의 경우 최근 3년간 택배화물차량의 주정차 단속 범칙금 납부실적이 월平均(평균) 323만원이나 되고 있으며 범칙금과 함께 운전기사에게 벌점까지 부과되고 있어 큰 악effect(영향) 을 미치고 있다아
日本(일본)의 동경시내를 보게 되면 업종 property(특성)상 택배차량의 도로변 일시 주정차는 관례적으로 허용되고 있으며 탄력적인 법집행이 시행되고 있다아 따라서 도로교통법 제28조 무단 주정차 금지조항에 예외조항을 신설하여 주정차가 부득이한 택배차량에 대하여 업무수행을 위한 최소한의 주정차 시간(10분이내)을 허용하는 등 탄력적인 법운용이 필요하다…(drop)
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이런 국내 택배산업의 상황을 알아보고. 택배산업의 문제점(問題點)과 未來(미래)에 마주향하여 알아보도록하겠다
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최근 우리나라 전자상거래의 활성화로 소량 다빈도 배송의 물류환경이 심화되면서 택배시장의 규모도 꾸준히 증가하고 있다. 이런 국내 택배산업의 현황을 알아보고. 택배산업의 문제점과 미래에 대해서 알아보도록하겠다택배2002 , 국내 택배산업의 현황과 미래경영경제레포트 ,
택배2002
레포트/경영경제
최근 우리나라 전자상거래의 활성화로 소량 다빈도 배송의 물류environment(환경) 이 심화되면서 택배시장의 규모도 꾸준히 증가하고 있다 지난해 국 내 택배시장 규모는 9,000여억원에 달하며 올해는 1조원이 넘을 것으로 추정하고 있다 이러한 물류environment(환경) 의 변화로 대기업을 중심으로 많은 업체들이 택배업에 신규 진출하고 있으며 기존 택배업체들도 경쟁력 강화를 위한 투자확충에 나서고 있다
다. 이러한 물류환경의 변화로 대기업을 중심으로 많은 업체들이 택배업에 신규 진출하고 있으며 기존 택배업체들도 경쟁력 강화를 위한 투자확충에 나서고 있다.
한편 이러한 택배화물차를 대상으로 주정차 단속 범칙금이 부과되고 있으며(1톤-4만원, 2.5톤-5만원), 2～3분 정차 시에도 단속의 대상이 되고 있는 상황이다. 택배화물차량의 주정차 시간은 최근 대한상의의 reality(실태) 조사 결과 2분～5분 사이가 대부분이며 택배화물차량의 건물내 주차장 진입이 가능한 경우가 배달건물 14곳 중 1곳에 불과한 실정이다. 지난해 국 내 택배시장 규모는 9,000여억원에 달하며 올해는 1조원이 넘을 것으로 추정하고 있다.국내 택배산업의 상황과 未來(미래)
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
A. 국내택배업의 동향
ⅰ. 4대 택배업체와 중소택배업체의 성장 및 격차 심화
ⅱ. 전자상거래와 택배업의 연계성과 상호 발전성.
B. 국내 택배업의 문제가되는점 과 improvement方案
ⅰ. 택배전용 화물터미널
ⅱ. 택배업체의 난립으로 경쟁심화
ⅲ. 재정자금지원
ⅳ. 인력난
ⅴ. 도심내 주정차
ⅵ. 세제지원
ⅶ. 물류정보화·표준화
Ⅲ. 결 론 (국내택배산업의 미래)
ⅴ . 도심내 주정차
택배화물의 전체 물량 중 도심지역으로의 배송화물이 80～90%를 차지하고 있다아 또한 도심내 택배화물차량의 운행시 부득이하게 정차한 채 화물을 배달할 수 밖에 없는 실정이며 6차선이상의 대로변보다는 2차선～4차선의 도로변에 주정차하는 경우가 대부분이다.
